2016年，圆通正式成为“民营快递第一股”，也迎来最辉煌的时刻。正因此，圆通创始人喻会蛟当时还很有底气地坦言道，圆通和顺丰最主要的差距就在于冷链。

　　好巧不巧，也是在2016年，国家开始放开医药物流审批限制，快递企业之后纷纷发力抢滩入局。

　　如今，顺丰不仅遥遥领先，更是稳拿“冷链一哥”的名号。而反观圆通，不仅风头被“通达系”抢尽，还落个与韵达争“通达系二哥”的局面，但冷链背后的医药物流似乎仍是圆通不想绕过去的坎。

　　近日，由物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室牵头，圆通速递与中铁快运物流项目开发维护中心、上海锦远实业集团有限公司达成合作，共建社会医药物流联合实验室，围绕物流企业实际需求，以医药物流为突破口，共同制定医药物流行业标准，探讨与实践医药物流行业创新解决方案与产品服务。

　　相近时日，顺丰医药、京东物流入围首批新冠疫苗运输企业。获得新冠疫苗运输的资质，首要条件则是冷链运输有保障。这对于圆通而言，在冷链上的对手，除了顺丰，还多了一个京东物流。

　　抛开新冠疫苗运输不谈，顺丰也是较早布局冷链物流的快递企业，京东物流则紧随其后。再之后于2017年，双方也先后频繁地布局医药物流这一细分领域。

　　而最早涉足医药物流配送领域的当属中国邮政。在2006年，宁夏邮政中邮物流公司便参与承担了宁夏药品配送，并很快获得了GSP认证证书。之后，中国邮政还相继在甘肃、内蒙古、安徽等地试点药品配送。

　　除此之外，国际物流巨头DHL也瞄准了我国医药物流市场，其它“通达系”企业则通过发力冷链物流也对此少有布局。

　　在如此局面与危机之下，圆通速递不进则退。创建社会医药物流联合实验室，或是圆通要利用国家工程实验室研发优势，对自家冷链重整旗鼓。

　　原因还在于，除了实力比不上顺丰冷链，较于其它“通达系”企业，圆通近年在冷链物流上也并没有激起大浪花。

　　追溯圆通冷链的发展历程发现，早在2016年9月，圆通就正式启动了“2016大闸蟹项目”，进军冷链物流市场，并于当时开设了7条冷链专线，覆盖全国13个省份。

　　2017年，圆通冷链（圆通冷运）正式亮相，通过整合圆通空运、陆运、仓储资源，打造“鲜仓”、“鲜运”、“鲜配”、“冷链包装解决方案”一站式冷链配送服务体系。2018年1月份，圆通冷链正式被纳入公司未来战略中。

　　而圆通冷链仅有的优势，莫过于自有航空的加持，这也是圆通未来在冷链物流或是医药物流这一细分领域赢得转机的可能。

　　近几年来，喻会蛟一直倡导“航空为主，汽运、铁路为辅”的战略。去年5月份，正值圆通成立20周年，喻会蛟也再次重申坚持航空战略。在2020年度工作总结暨2021年工作部署会议上，喻会蛟又再次强调2021年要打赢航空市场的攻坚战。可想而知，航空的地位在圆通的战略中至高。

　　目前，圆通仍是国内仅有的2家拥有自有航空企业的民营快递企业之一，自有飞机为12架，并已累计开通国内、国际航线95条，涵盖中国至日韩、东南亚、南亚、中亚等区域。这也是圆通仅次于顺丰又优于“通达系”的优势。

　　回到医药物流本身，除了对储存条件要求更高，对时效的要求亦如此，而航空货运的时效正是医药物流最好的利器。对于圆通而言，医药物流实则与其航空战略“不谋而合”。

　　但，进军医药物流领域，圆通还得通过第一道门槛，即第三方药品物流备案资质。因此，圆通想要虎口夺食，还有很长一段路要走。