加州对柴油空气污染的严格限制似乎已经得到了报酬。自1990年增加了限制，柴油排气死亡人数减半，最大减少在低收入中看到的死亡人数社区，一个新的研究发现。

到2014年，加利福尼亚州的柴油排放量减少了78％，而美国的柴油排放仅为51％。

加州之间的年度柴油相关心肺死亡人数研究人员估计，1990年和2014年是一半的发生，如果国家与该国其他地区的柴油排放量相同，则估计。

他们补充说，加利福尼亚州的这种死亡水平可以在全国范围内实现这些死亡如果该国其他国家采用类似的限制离子。

“每个人都受益于更清洁的空气，但我们看到时间，并再次看到它主要是较低的较低的群体，靠近空气污染来源，如货架，高速公路和港口。当您定位这些来源时，它是普遍露出的社区，这些社区受到大多数人，“伯克利公共卫生学院加州大学的医生和环境保健科学家Megan Schwarzman博士说。

“这是关于时间，因为这些社区遭受了不成比例的伤害，”施瓦茨曼在大学新闻发布中增加了。

柴油排气有助于一种称为细颗粒物质的空气污染（PM2。 5），这可能会影响儿童肺部发育，触发气道炎症和加剧哮喘和心肺疾病。

研究人员还指出，暴露于PM2.5与来自Covid-19的差，并且非白社群受到两者的不成比例影响。

柴油机已被加利福尼亚州的环境健康危害评估（Oehha）指定了人类致癌物。

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”世界上有数百项研究将颗粒物质暴露和过早死亡，“学习协会ÁlvaroAlvarado，Oehha的空气污染专家。 “在空气污染水平较高的城市中，呼吸道和心血管疾病的住院率高，哮喘的急诊室呼吸率更多。

调查结果于3月25日在

科学[

美国国家环境卫生研究所在空气污染和健康方面拥有更多信息。